开车的人都知道，汽车有视野盲区，尤其在路况日趋复杂的今天，许多不甚合理的路面设计，以及行驶中所遇到特殊的行车场景，都会带来极大的安全隐患。

      360°全景的出现，其通过安装在车身前后左右的四颗摄像头，形成一幅鸟瞰的360全景画面，为人们很好地解决行车盲区问题。然而视频清晰度太低，画面模糊，以及面对特殊行车场景时，受到光线的明暗变化都会导致无法清晰记录等问题，影响着人们的驾车体验。

      道可视作为深耕于360°全景领域十多年的品牌企业，一直以来深入360全景领域的技术研发，根据用户的不同使用场景来开发，针对于产品的清晰度以及复杂多变的行车场景，在360°全景影像画质上做出重大升级，推出了WDR宽动态+UHD2K画质的360°全景行车影像，在市场中引起巨大反响。

WDR宽动态+2K分辨率组合

将360°全景行车影像效果提升新台阶

      虽说如今市面上的360°全景都具备扫除驾驶盲区的功能，然而当遇到强光、逆光或弱光时，会严重影响到图像质量，比如车主出隧道口，以及夜间汽车大灯照射时等，360°全景画面很容易出现白茫茫一片，无法清晰记录。

      为了更好地解决车主在遇到强光和弱光的情况，道可视植入先进的WDR宽动态影像技术，能够自动降低曝光过度的画面，找到视频中最亮和最暗的部分，然后通过二次分析和处理，平衡画面中各个区域的曝光度。

      在实际行驶过程中，装有道可视360°全景行车辅助系统的车上，WDR宽动态能够很好抑制强光的反射和干扰，都能够保证360°全景拍摄出比较清晰的画面，车牌号等细节都能一览无遗，能够很好地解驾驶中摄像头遇到汽车大灯等强光，画面曝光、眩光等问题。

      除了光线方面的影响外，360°全景画质的好坏也与摄像头及图像处理技术方面有着密不可分的关系。

      道可视在清晰度做了很大的突破，升级了4路摄像头的配置，通过强大的研发实力用技术手段实现了视频HDMI高清输出，让每路视频都能实现2K分辨率的输出，4颗摄像头输出分辨率均达到2560*1440，视频画面更高清，细节更丰富。

这里值得特别指出的是——道可视是业内唯一一家给360°全景的4颗摄像头植入WDR算法的企业，道可视360°全景行车辅助系统给其4颗摄像头植入了WDR宽动态的算法，将WDR与2K清晰度很好地结合起来，把360°全景行车影像效果提升至一个新的台阶。

6大场景辅助 带给车主全方位贴心守护

针对车主在不同场景下的行驶盲区以及泊车盲区，道可视360°全景行车辅助系统做了人性化的设计，其专门设定了6种不同的辅助驾驶模式——6D辅助驾驶模式。

【三维近场模式】

在行车过程中，针对一些因位置低矮而造成的盲区，道可视360°全景行车辅助系统可采用三维近场视图，能够很好的帮助车主避免潜在的危险。

【三维限宽模式】

遇到狭窄路段时，360°全景放大呈现左右两侧视图以扫清盲区。

道可视通过左右视图以立体视图的方式呈现，非常直观的展示了车身左右两侧与障碍物的距离，有效解决了广角视图畸变等问题，真实的还原了实际路况，帮助驾驶员轻松掌握车辆左右限宽距离。

【停靠路崖的模式】

在一些非违停路段，或者一些园区内的道路上，我们经常能遇到需要挨着马路崖子停车的场景。此时，我们也需要特别注意路崖低矮的存在盲区。

驾驶员在倒车档模式下开启双闪时，道可视360°全景行车辅助系统会将车身两侧（整个车身、前后轮、踏板等）同时显示，以这种近场垂直的鸟瞰图显示方式，配合安全参考线（与车身距离为20CM），有效的解决了停靠路崖时，可能对轮胎及轮毂造成损伤的问题。

【侧方位泊车模式】

侧方位泊车时，道可视360°全景行车辅助系统让车主可利用跟随方向盘转动方向而转动的参考辅助线，显示车辆泊车时车身所经过的位置，辅助驾驶员准确泊车，同时配合侧方位泊车辅助线，精准泊车，一步到位。

【前停靠模式】

在日常行车过程中，当等候红绿灯时，为帮助车主更好控制车头与前方车辆或其他障碍物距离，车主可通过前停靠模式，观看鸟瞰图以及车前近场视图，更轻松操控车辆。

【倒车入库模式】

倒车入库，可以说是车主泊车时最为常见的场景。

道可视360°全景通过“倒车入库模式”，同时显示倒车场景下的鸟瞰图以及实时的后视影像，结合可跟随方向盘方向而转动的精准倒车轨迹线，精准的计算出行车轨迹（误差小于3CM），帮助驾驶员准确、安全、平稳的倒车入库。

      根据用户的实际使用场景出发，道可视设身处地地为用户着想，在行车以及泊车过程中做了精心地设计，真正从细节做起，道可视通过在产品技术和画质上实现双重突破，与其他品牌形成明显差异，为用户带来良好的行车体验。